我国海工标准亟须多方合力完善

2019-10-22

“由于目前国内海洋工程相关规范和标准体系不健全，我国企业建造海工装备大多采用的是美国标准，这使企业现场施工难度增加，建造成本上升。因此，国内相关各方应共同努力，制定和完善我国的海工标准体系。”在近日召开的上海船舶工业企事业标准化室主任联席会上，来自上海市标准化协会船舶专业委员会、主要造船企业以及科研院所的专家和代表就海工装备相关标准进行了研究和探讨，并达成上述共识。

会上，来自上海市标协船委会的专家介绍了当前全球海工规范和标准的发展情况，并针对我国与发达国家之间的差距进行了分析。据了解，目前全球海工法规和标准主要分为处方式、效能式以及混合式3种。其中，处方式标准详细规定了规范条文或行动过程，作业者必须绝对遵守这些规定；效能式标准则详细说明了工业界要达到的目标，并允许其使用灵活的技术和方法来完成任务，这为先进的科技和方法进入工业实践提供了条件，能够推动工业界开发安全性和环保性更高的装备；混合式标准是上述两者的结合，即对关键的地方采用处方式规定，对需要工业界进行一定程度的自由发挥的地方，采用效能式规定。专家指出，目前世界海工标准的发展趋向是由处方式向效能式或混合式转变，也就是说，标准中效能式规定的比例将逐渐增加。英国和挪威已经完成了这一转变，美国政府也在墨西哥湾井喷事件后决心推动该国相关标准向混合式发展。

相对而言，我国海工规范和标准体系尚不健全，亟待进一步完善。目前国内机构中只有中国船级社发布了海工相关规范和标准，其中包括 “一类规范”4本、“二类规范”2本、“专项系统及设备规范/指南”8本、“新颖设施建造指南”3本、“推荐性做法及专项技术指南”15本。“这些规范和标准远不能满足企业在实施海工项目时的需要，而国内企业自身也缺乏相关的技术标准，只能参照一些国际标准进行施工。”来自上海船厂船舶有限公司与上海外高桥造船有限公司的代表在会上分别介绍了在钻井船研制中的标准化工作以及JU-2000E型自升式钻井平台综合标准化示范项目进展情况。据了解，作为国内具有代表性的海工项目，这两个项目在实施过程中均遭遇了因现有规范和标准不完善而导致现场施工难度增加和建造成本上升的情况。

“国内可参照的标准和规范相对较少，大部分海工项目采用的是美国标准。”针对我国海工标准存在的短板，与会代表纷纷表示，国内有实力的企业可依据在建海工项目急需解决的问题制定技术标准，并在条件成熟时将其上升为企业标准，为我国海工装备产业创新发挥示范和带动作用。同时，国内海工行业相关各方应加强合作，由一家单位牵头，联合用户、建造企业、设计单位等，制定和完善我国海工标准体系，从而避免重复研究，提高工作成效和推广效率，为我国海工装备产业健康发展作出积极贡献。

(责任编辑：中国海洋工程网)

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